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1) LE
PLUS SIMPLE DE
TOUS LES AERONEFS :
- De par la construction de la cellule
: pas
de fraisages ou tournages de pièces spécifiques ni cintrages de tubes, pas
de carénages porteurs ni verrières ni portières !
Uniquement des tubes
droits en acier inoxydable, soudés sous gaz neutre.
Temps de
réalisation de la cellule : environ 100 heures (sans compétence ni
outillage particuliers).
- De par la construction des ailes
: pas
de gabarits ni marbre ni dièdre ou flèche à respecter, pas de câbles ou
tringles internes, pas de charnières, pas de volets ni ailerons, pas de
haubanages supérieurs, pas de coutures, pas ou peu de manipulations de
produits ou matériaux dangereux et / ou nocifs.
Temps de réalisation
des ailes : environ 100 heures (sans compétence ni outillage
particuliers).
- De par la motorisation utilisée
: aucune
adaptation à réaliser, pas de réducteur, pas de mélange de carburant, peu
de vibrations et de bruit, fort potentiel, échappement intégré à la
cellule.
- De par le pilotage : une manette d'accélérateur et un
"manche à balai". Pas de palonniers ni autres commandes et
accessoires.
2) LE
PLUS
SÛR DE TOUS LES AERONEFS :
-
Au
roulage : de par des masses surbaissées et reculées, un empattement et
une voie large, une cellule faisant office de patin (sans aspérités en
partie inférieure) associée à des amortisseurs efficaces, des roues larges
et de fort diamètre, des pédales sécurisant les pieds, un frein avant
puissant, un siège rigide équipé de ceintures de sécurité "4 points", un
appui-tête, un démarreur électrique, une hélice protégée tant des pierres
que du public, une aile haute pour éviter les obstacles, une cellule
déformable en cas d'accident mais formant arceaux de sécurité autour
du pilote.
- En vol : tous les avantages
exceptionnels de la formule
utilisée (pas de décrochage ni vrille, ...), visibilité maximum en toutes
directions de par l'aile haute et le moteur propulsif, bonne finesse de
par une faible traînée générale, peu de vibrations et de bruit, pas de
fumée et de gaz d'échappement, pas de givrage de carburateur, grande
autonomie (6 heures) malgré le peu de carburant (25 litres, à niveau
directement visible), masse maximale et vitesse d'atterrissage très faible
limitant les dégâts en cas d'atterrissage forcé.
3) LE
PLUS
ECONOMIQUE DE TOUS LES AERONEFS :
- De par les très faibles temps
de réalisation et surtout les matériaux utilisés.
Cellule : tubes "inox" de dimensions et de qualité standard soudés TIG, siège, roues,
réservoir, rotules et autres accessoires provenant de magasins de grande
distribution (soit environ 500 euros
+ 500 € pour le soudeur TIG professionnel).
Ailes : longerons en tubes
aluminium de dimensions et de qualité standard, nervures en polystyrène
extrudé, entoilage et revêtement "spécifiques", empennage simple et fixe
(soit environ 500 euros).
Moteur : 4 temps, 25 CV,
de type industriel à démarreur électrique. Hélice, batterie et autres
accessoires du commerce (soit environ 2 000 euros).
Soit un coût total d'environ 3
500 euros TTC, d'après factures relatives à la réalisation des
premiers prototypes. Coût pouvant être très minoré par un achat groupé de
moteurs neufs ou par l'emploi d'un moteur d'occasion.
Exemple : En
utilisant un moteur d'occasion de type "2 CV Citroën" (puissance et poids
similaire au moteur neuf de référence), d'un coût moyen de 500 euros en
casse automobile.
Le coût final de cet aéronef sera inférieur à
2 000
euros TTC.
- De plus, conçu pour résister aux intempéries et
n'occupant qu'une place de 4 m x 1 m x 1 m (plié en 30 minutes), le
"SPRATT" n'aura de
frais de mise à l'abri que très réduits ou inexistants.
CARACTERISTIQUES
TECHNIQUES
Le
SPRATT 103, concept évolutif destiné à un usage polyvalent (amphibie,
...) est un aéronef ultraléger, hybride de type pendulaire à pilotage
"classique" (par manche), à voilure libre et autostable,
composée de deux ailes rigides commandées collectivement et
différentiellement.
Monoplace à structure en acier inoxydable soudé "TIG" par
soudeur professionnel (coût final incluant cette dépense). Ailes
composite fibres de verre / résine polyester, conçues spécifiquement.
Envergure : 8
m Longueur : 4 m Hauteur
: 2 m
Masse à vide : 115 kg
(dont moteur 30 kg, et ailes 30 kg)
Masse maxi : 250 kg
Moteur 4 temps industriel
destiné à l'origine pour les groupes électrogènes et les tondeuses
autoportées, à fort potentiel et bonne fiabilité, de 25 CV à 3 600 t
/ mn. (voir liens)
Consommation : 4 litres /
heure d'essence sans plomb.
Réservoir : 25 litres
Coffre à bagages faisant
office de valise : contenance 25 litres.
Vitesse mini : 45 km /
h Croisière : 100 km / h
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2001 (date du 1er vol) les essais se poursuivent ... >>
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